事故车成准新车 双枪54分猛龙不敌骑士

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据外媒报道,全球变暖造成巨大冰盖融化,冰盖下的大量沉积物冲入海中。科学家表示,在北极圈的格陵兰岛,此现象或使越来越多沙子和碎石堆积在沿海峡湾,数量足于让格陵兰岛成为大沙子出口岛,是全球变暖带来少见的积极效应。

资料图:自上世纪70年代以来,黑尔海姆冰川的前沿一直停留在相同的位置,但此后的数十年内冰川前沿出现迅速的撤退,整个格陵兰岛冰原也正在加速消融。

据报道,来自丹麦和美国的科学家团队在《自然可持续发展》杂志,发表关于格陵兰岛开采沙子的希望与风险研究报告,指出沙子和碎石被带到海岸后,格陵兰岛可通过开采沙子,“从气候变化带来的挑战中获益”。

科罗拉多大学研究员本迪克森形容,格陵兰岛融化的冰盖就像是在海岸线上一个“倾泻沉积物的水龙头”。

沙子和碎石是建筑业最基本的材料,全球2017年对沙子的需求总共达到约95.5亿吨,市场价值995亿美元。到2100年,该数量沙子的市场价值在僧多粥少的情况下预计将达到近4810亿美元。

对格陵兰这世界最大岛屿而言,这是一个机会。即便附属丹麦的格陵兰拥有广泛自治权,但这个人口仅56000人的岛屿仍严重依赖哥本哈根所给予的补贴生存。未来,格陵兰岛可通过开采沙子来促进当地经济。

没有参与这项研究的奥胡斯大学高级研究员伯尔特曼说,格陵兰岛已开始开采沙子,用于国内建筑业。

伯尔特曼表示,格陵兰若要出口沙子,其中不利条件包括该岛与欧洲及北美市场之间的距离。但本迪克森则认为,沙子通过长途运输已极为普遍,比如从温哥华到洛杉矶,或从澳大利亚到迪拜,她认为距离并非阻碍因素。

研究报告还称,沙子和碎石未来或许可用于加固面临海平面上涨风险的海滩和海岸线。报告也指格陵兰岛需评估沿海开采沙子的后果,尤其是对渔业的风险。

    青年突击队铁路探伤忙

    2月18日晚8点,久违的白雪覆盖山西太原,气温始终保持在零摄度以下。当多数人历经风雪回到温暖的家,一支由4名小伙组成青年突击队却整装待发,积极备战次日凌晨的户外探伤工作,他们是中铁太原局太原高铁工务段探伤二班的青年工人。

    “天气越恶劣我们越得冲在一线。”班长罗小虎介绍,他们班组只有4人,但是人少责任重,担负着太原火车南站近100公里正线、到发线的钢轨探伤检查任务。

    80后罗小虎被队里其余3名刚获得探伤资格的90后尊称为“虎哥”。“不是说他老,而是说他了不得,是我们段里的安全功臣。”队员赵晓卓笑着说。

    春运期间天气寒冷,动客车发行对数增多,钢轨承载重,安全压力大。2月19日凌晨,这个班组要在动车组停止运行后,对线路设备进行探伤检查。

    “今晚12公里作业量,分两组进行……老规矩,穿厚点,拉紧袖口裤脚,外面刮风。”19日零时,在罗小虎的安排下,分工明确的4人准时抵达作业区段的通道门。罗小虎介绍,有的作业点比较远,提前到达的作业组可能要在凛冽寒风中等一两个小时。

    半小时后,调度指挥中心下达命令,探伤作业正式开始,赵晓卓和罗小虎分别推着百斤重的钢轨探伤仪向前缓缓移动。

    据了解,正常情况下,钢轨的表面应该是光滑平整的,但被列车碾轧久了,钢轨上会被轧出轻微的鱼鳞状纹路,有时它的深度仅有0.1毫米,但就是这看似细微的裂痕,一旦任其发展,就有可能造成断轨,后果不堪设想。

    因此,“慢走细探”是对探伤工最基本也是最关键的要求。高铁线路检修虽然要和正常的运行计划“抢”时间,但为高铁轨道“诊断治病”却丝毫急不得。操作规范要求探伤步行速度“最高不能超过每小时3公里”,一旦超速,机器会自动报警,这就意味着有相当一段距离的钢轨必须进行重新诊断。

    一行四人检查至231号道岔时,“滴”的报警长音响起。队员宋宗涛和王国伟果断进行复探。很快,王国伟找到疑似伤损处。他双膝跪在线路上,对钢轨外观进行手工检查。

    “是钢轨表面的一个浅表性轻微划痕。”宋宗涛拿起砂纸,轻微打磨着滴水成冰的轨面,很快,电子屏上的异常回波消失,罗小虎走到该区段进行核对,检查无误后,向俩人竖起大拇指。凌晨4点,这支青年突击队准时完成当天的探伤任务。

    中国青年报·中青在线记者 胡志中 通讯员 沈忱 来源:中国青年报