iPhone为啥总关机?影响真的有你想得那么大吗? 谢杏芳有不跳出婚姻的理由

发稿时间:2020年08月14日 21:31

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  “慢阻肺在我国是一种非常常见的慢性病,虽然近十年来在防治方面已经有了很大的进展,但人们的早诊早治意识还是不够。我们应该把肺功能检查纳入基层医院的常规体检中,希望未来我们能真正做到让它像高血压、糖尿病一样早诊早治。”中国工程院院士钟南山23日在广州一场关于慢阻肺治疗的媒体沟通会上说。

  时下正是冬春交替的时节,忽冷忽热的气候让很多人患上了呼吸道疾病。如果出现咳、痰、喘等症状,且持续有一两个月,千万别以为只是普通的感冒,这很有可能是慢阻肺的征兆。钟南山院士指出,慢阻肺的诊治要趁早,通过长期、规范的治疗可以有效控制症状、维持较高的生活质量。

  患病人群增长快

  慢阻肺是一种逐渐削弱患者呼吸功能的破坏性慢性肺部疾病,被称为呼吸道疾病中最“不动声色”的隐形杀手。它虽然姓“慢”,患病人群却增长得很“快”,已成为国人健康的主要杀手之一。最新流行病学调查结果显示,目前我国40岁以上人群慢阻肺患病率为13.7%,患者数量已经达到约1亿人,成为仅次于高血压、糖尿病的中国第三大常见慢性病。慢阻肺急性加重时若不能得到有效控制,将引发自发性气胸等并发症甚至导致死亡。

  症状隐匿易忽视

  但慢阻肺治疗面临诸多挑战,比如治疗方式落后、公众知晓率低、诊断率低、吸入装置容易误操作等。据钟南山院士介绍,慢阻肺的早期症状非常隐匿,往往表现为咳嗽、咳痰、胸闷或活动后气喘,很容易被忽视或被误以为是普通感冒或咳嗽,或认为老年人总会有几声咳嗽或走路气喘,容易错过最佳治疗时机,等到确诊时,大多数患者的疾病已进展到中晚期。

  但事实证明,接受规范治疗的这部分病人,病情得到了极大的改善和有效控制。因此,关注并早期发现疑似症状,尽早去医院确诊是关键。所以,医生们的愿望是,希望通过几年的努力,慢阻肺能像高血压、糖尿病一样得到大家的重视,广泛实现早诊早治。

  出现以下症状及时就诊

  专家提醒,对于40岁以上的人,如果符合“长期吸烟、活动后气急、咳嗽咳痰三个月以上”三条中的任意一条,就应该去医院进行肺功能检测,确认是否已患上慢阻肺。

  据悉,在慢阻肺的治疗方式上,目前用单个支气管舒张药剂治疗慢阻肺仍是国际标准指南推荐的主流方法,但双支气管舒张药剂治疗方式也日渐受到医患的关注。

  “临床研究证明,把噻托溴铵和奥达特罗两个药放在同一个吸入装置内,不仅能提供超越单药治疗慢阻肺的疗效,且安全性与单药治疗相当。”长期从事慢阻肺疾病研究的深圳呼吸疾病研究所所长陈荣昌说。

(文章来源:广州日报)

  几家欢喜几家愁

  自主品牌交1月答卷

  记者丨黄辛旭

  自主品牌开局不利,1月市场份额再次缩小。

  中汽协数据显示,1月,自主品牌销量约为83.2万辆,同比下滑22.2%,市场份额为41.2%。相较于2018年12月43.9%的市场份额,自主品牌1月的市场份额环比下降了2.7个百分点。

  在市场份额下滑的同时,自主品牌内部分化也在加剧,“马太效应”更为明显。数据显示,1月自主品牌呈现冷热不均的分化趋势。比如,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,而海马汽车(000572)该月销量仅有1千多辆。

  1

  冰火两重天

  事实上,今年1月多家自主车企都迎来了“开门红”。

  其中,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,同比增长2%,环比增长69.7%,多款车型销量过万,博越车型单月销量约为2.7万辆。

  长城汽车(601633)也以约11.2万辆的销量成绩,在1月获得1.5%的同比增长,哈弗、WEY 和欧拉车型均表现不错。除此之外,比亚迪(002594)1月销量近4.4万辆,同比增长3.7%,其中新能源车销量约为2.9万辆,占比超过传统燃油车。

  相比之下,长安汽车(000625)、广汽传祺及上汽乘用车则在1月出现销量下滑。根据长安汽车1月产销快报,长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆,同比下滑33.8%;广汽乘用车销量约为3.4万辆,同比下滑44.6%;上汽乘用车销量约为6万辆,同比下滑17.8%。

  “1月销量下滑的主要原因是上汽集团(600104)实施了降库存和优化结构调整。”一位接近上汽乘用车的内部人士对NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)说。

  自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战,比如,海马汽车1月销量仅有1327辆,同比下滑87.5%。

  2

  新能源成突破点

  在SUV销量增速减缓后,新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。

  1月,我国新能源汽车市场表现可圈可点。中汽协数据显示,1月我国新能源乘用车销量为8.5万辆,同比增长138.3%。其中,纯电动乘用车销量为6.5万辆,同比增长188.5%;插电式混合动力乘用车销量约为2万辆,同比增长52.5%。

  不少自主品牌也在1月受益于新能源汽车市场的增长。比如,比亚迪1月新能源汽车销量约为2.9万辆,首次超过燃油车,同比上涨291.1%,占全部销量的六成以上。

  此外,吉利汽车2019年1月新能源汽车销量为9022辆,接近1万辆。不少销量下滑的自主车企都将新能源汽车看做未来发展的“救命稻草。”比如,江淮汽车(600418)称计划到2025年,其新能源汽车的总产销量要占到的30%以上。

  除了在新能源汽车市场寻找突破口,不少自主车企也正试图借力新一轮“汽车下乡”政策,拉动销量。

  目前,长安欧尚、一汽奔腾、海马汽车都已宣布了各自的“汽车下乡”补贴政策,其他自主车企也在酝酿后续跟进。自主品牌能否借此次政策东风夺回丢失的市场份额,业内对此十分关注。

本文首发于微信公众号:NBD汽车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  

来源:administrator  责编:热播